德国国家电动出行平台（German National Platform for Electric Mobility）发布的调查报告显示：“考虑到现在的市场动态，完成100万辆的保有量目标或将推迟至2022年。”而这份报告也于9月19日递交至德国总理默克尔处（Angela Merkel）。
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然而，很多消费者因价格、续航里程和缺少充电桩等问题对电动车望而却步。德国联合政府也计划减轻电动车驾驶员的税务负担问题，并在全国额外增加100,000个充电点，同时对汽车共享提供补助来倡导绿色出行。
销量的增长主要得益于德国政府于2016年提出的价值10亿欧元（约12亿美元）的补助方案。该补助方案部分是由德国汽车行业出资，以提升电动汽车的使用率。
德国交通部部长Andreas Scheuer于9月19日表示：“我们在电动出行领域起步较晚，但我们正在努力追赶。”他也补充到，他认为无需对购买电动车另行提供补助。德国政府同时也在游说车企联合起来在德国境内生产固态电池，以对抗亚洲的竞争对手。
经济部长Peter Altmaier同时也在与欧盟委员就提高固态电池产量展开对话，他9月18日在布鲁塞尔发布言论称，关于这方面的问题对话将于11月份在柏林进行。然而，在欧盟援助及反垄断法规等问题未解决之前，他也无法提供更多细节。Peter Altmaier在会见欧盟能源委员长MarosSefcovic之后说到：“未来几年，欧盟将在电池领域具有一定的竞争力，并且可以在没有政府救助的情况下存活。”
德国去年的电动车注册量出现翻倍增长，增速为全球之首。报告显示，截至去年年底，德国电动车的注册量达到131,000辆。
鉴于汽车行业正转向电动出行，电池领域将会是汽车行业竞争的主要方面。目前，汽车电池主要是来自亚洲的生产商，包括计划在德国建立其欧洲首座工厂的宁德时代。